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【1日3分 ハングルプレス】 Vol.47（通巻56号） 4大河川工事 2011_11_2≪国内≫
東亜日報（11.2）
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자전거족… 캠핑족… 발길 이어지는 4대강, 편의시설은 “글쎄”
16개보 26일까지 모두 공개
‘4대강 살리기 사업’의 핵심인 보 공사가 속속 마무리되고 있다.
전국적으로 산재한 보 16곳 가운데 11곳이 9월 말부터 단계적으로 일반에 공개됐다.
나머지 5곳도 이달 모두 공개될 예정이다.
■今日の言葉
・발길： 足、(行き来する)歩み
・이어지다 ： 繋がる、続く
・4대강 ： 4大河川＝漢江、錦江、洛東江、栄山江
・편의시설： 便宜施設→売店・案内・休憩所・トイレなどのこと
※「편의＝便宜」
コンビニエンスストアのことは「편의점＝便宜店」といい、「콘비니엔스 스토어」では通じない。
・글쎄： そうですね（さほど感心しない様子）→今一歩
・보： （灌漑用の）堰
・살리다： 生かす、活用する
・마무리： 仕上げ（ること）、けり(結末）をつけること、シメ
※朝鮮語的な表現なので使いこなそう。
「마무르다（仕上げる、締めくくる）＋이（人、物事を表す語）」→「마물이」→「마무리」
１）仕上げ（ること）
２）後始末、けり（をつけること）、締めくくること、（商談などを）取りまとめること
仕事の仕上げや交渉のツメなど幅広く使われる。
・가운데： 中、真ん中、途中、間
※朝鮮語的な表現なので使いこなそう。
「가웃（単位の半分を表す 半、半分）＋데（所、場所、部分）」→「가웃데」→「가운데」
１）中、真ん中
２）間、中間
３）多くの中の一部
４）横に長いものの中央
５）（行動などの）道程、あいだ
建物の階層や、兄弟姉妹の順番、手足の中指、広いスペースの真ん中など幅広く使われる。
・나머지： 余り、残り、結果
※朝鮮語的な表現なので使いこなそう。
「남다(残る、余る、浮く）＋어 지다（〜という状態になることを表す）」→「남어지」→「나머지」
１）余り、余分、残り、残し
２）不足分、残り
３）残りの人、残りの数、残り
４）（冠形詞形語尾「ㄴ, 은,던」について）〜、した挙句/末に/結果
５）引き算で、ひいた残りの数
今回ここで取り上げた3つの言葉を中級者は使いこなしている。
頭の中ですぐに置き換えられるようにしよう。
■一緒に訳してみよう！
발길 이어지는 4대강
「발길（足が） 이어지다（続く）+는(その状態が現在進行中であることを表す転成語尾） 4대강（4大河川）」→足が途切れない4大河川→見物客が途絶えない4大河川
살리기 사업
「살리다（生かす、活用する）+기（こと） 사업（事業）」→再生事業
핵심인 보 공사가 속속 마무리되고 있다
「핵심（核心）인（〜である） 보（堰、ダム） 공사（工事）가（が） 속속（続々と、次々に） 마무리되다（完成される）+고（〜して） 있다（いる）」→核心である堰工事が次々と完成されている→核心であるダム工事が続々と完成を迎えている
산재한 보 16곳 가운데 11곳이
「산재하다（散在した）+ㄴ（過去連帯を表す冠形詞語） 보（堰、ダム） 16곳（所、箇所） 가운데（〜のうち） 11곳（11箇所）이(が)」→散在したダム16箇所のうち11箇所が
■対訳
「自転車族...キャンプ族...見物客が途絶えない4大河川、見物用施設はイマイチ」
16箇所のダム、26日までにすべて公開へ
「4大河川再生事業」の核心であるダム工事が続々と完成を迎えている。
全国に散在するダム16箇所のうち11箇所が9月末から段階的に一般公開された。
残りの5箇所も今月中にすべて公開される予定だ。
■ニュースの背景
環境破壊論議を押し切る形で進められた河川事業の現場を訪れた人々は、「まだ完成していないが、思ったよりよい出来だ。」という肯定的な評価が多かった。
先週末に４河川のダムは、見物客や自転車同好会会員、キャンプに訪れた家族づれでいっぱいだった。
４河川整備推進本部は、「先週末までに全国的に２６万人が訪れた。」と明らかにした。
一部４河川の堰は、まだ最終工事が真っ最中の中、多くの人が訪れ、事故の発生が憂慮されている。
見物客の数に比べてトイレや売店が不足しているのも問題だ。
大半が都心と離れているため、乗用車のほかには交通手段がなく、交通手段の開発なども残された課題として残っている。
■編集後記
本日2日の報道では、麗州の住民80名が、生活用と農業用に使ってきた地下水が枯渇したと、工事関係者を相手に訴訟を起こした。
洛東江では、耕作地貸与期限が切れて法的に保障権限のない農民たちが、生活保障を求めて示威活動を起こしている。
ラムサールなど内外の環境団体は工事当初から建設反対運動を繰り広げ、工事現場で座り込みを続けるなど生態系破壊に対する抗議を行っていた。
今後もさまざまな副作用が予想される。
李明博大統領は4年前の大統領選挙で、ソウルの漢江と釜山の洛東江をつなぐ一大浚渫工事「内陸運河構想」を打ち上げて選挙戦を戦った。
その前の盧武鉉（ノ・ムヒョン）は、「首都移転構想」に執着した。
いずれも実現はしなかったが、韓国の権力者は、自分の功績を後世に残す事業が好きだ。
また対立候補も、規模的にこれらに相当する代案を立てて対抗する。
前回は朴槿恵（パク・クネ）候補が日韓中を、フェリーと高速鉄道で連結する構想を立ち上げ、そのほかの候補も、元現代建設社長でソウル市長時代に清渓川再生など土建事業活躍した本命の李明博候補に引きずられる形で、荒唐無稽な開発政策を次々に発表した。
ちなみに次回大統領選挙にも出馬が予想されている朴槿恵からは、現在までのところ前回のような土建事業構想は発表されていない（ということは、前回は選挙対策のどうでもよいアドバルーンだったんだ）。
李明博大統領はソウル市長時代に3900億ウォンを投じ、李朝時代に徳寿宮からトゥクソムで漢江に流入するまで浚渫されていた清渓川に蓋をして19７１年に作られた三一（清渓川）高架道路を撤去し、そこに河川公園を作るという一大事業を残した。
三一道路は、南山2号トンネルからの高架連結道や、往十里から東部幹線道に繋がる高架道路など完成してまだ数年しか経っていなかったが、惜しげもなく撤去された。
韓国では大々的なものができてしまうと、過去のことがさほど追及されなくなってしまう。
80年代にできた三角地高架ロータリーだって、90年代前半には撤去され、その後漢江路拡幅工事が行われた。
ソウル市発表のように現在の清渓川に必然性があるなら、直前の高架道路連結工事はいったいなんだったんだろう。
（「清渓川復元事業」の日本語版はこちらから）
http://www.clair.or.jp/j/forum/c_report/pdf/306.pdf
いくら糊塗しても、為政者の意向（威光？）がすべてのように思える。
三一高架道路は老朽化により、維持するのにソウル市の予算から年間150億ウォンかかっていたそうだ。
しかし周辺商業施設や東西の移動の便を考えると、経済効果は大きかった。
現在もソウル市の税収から清渓川維持に年間60億ウォンが投入されているのも、李明博元市長の績を守るために、市民が納税させられている印象を受ける。
後日清渓川が老朽化したら、維持費だけかさみ道路と違って何の経済効果もない。
（韓国建設技術院が2009年に作成した「4大河川再生マスタープラン」日本語版はこちらから）
http://www.a-rr.net/jp/exchange/docs/4RiverRestoration_KOREA.pdf
(C) 2011 copyrights.Miz_OIKADA
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≪著者紹介≫
Miz_OIKADA/大筏瑞彦
朝鮮語専攻
上場企業の韓国現地法人で10年以上代表理事を務める。
韓国にて多くの新規事業を立ち上げ、契約交渉、知財権訴訟に携わる。
跆拳道2段
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