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タイトル:憂国通信  2012/01/17


TPPで日本の軽自動車の規格を廃止せよとアメリカが圧力

  
アメリカが日本の軽自動車の規格に口を出してきた。
しかし、以前から国内でも優遇見直し論があり、今回も「本当にアメリカの口出しなのか、財務省やトヨタ・日産の工作もあるのではないか?」などと疑心暗鬼の状況である。

軽自動車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

≪規格改定により、室内の広さは1,000ccクラスの小型登録車(例・トヨタ・iQ、トヨタ・パッソ、ダイハツ・ブーン、日産・マーチ、スズキ・ソリオ等)と比べ差が少なくなっており、優遇税制の見直し論議も高まっている。≫

【TPP】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326596519/-100

≪米通商代表部(USTR)は13日、環太平洋経済連携協定(TPP)交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

米自動車大手3社(ビッグスリー)で組織する米自動車政策会議(AAPC)は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。≫

確かに今となってはせこい制度だが、日本の自動車税が世界的に見て異常に高すぎる問題も含まれている。

自動車税
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E

≪軽乗用車が7,200円であるのに対し、1.0リッター未満の普通車(排気量600ccの旧型スマートなどを含む)は、わずか1年でも29,500円も支払わなければならず、1.0リッター以上1.5リッター以下のコンパクトカーですら34,500円も払わなければならない。
これは、あくまでエンジンの排気量を基準に課税していることに起因することと、軽自動車が特別優遇されていることに起因している。
世界的に見ても異常に高い額であり、内外から批判が相次いでいる。また、軽自動車よりも燃費の良いリッターカーが増加した現在となっては、排気量を課税基準にするのではなく、燃費を課税基準にするべきという見方もある。≫

≪日本の自動車税は極めて高額である。日本自動車工業会の調査によれば、ドイツの約2.4倍、イギリスの約1.4倍、フランスの約6倍、アメリカ合衆国の約14倍となっている(全て同条件で比較:車体価格130万円、9年間使用、排気量1800cc。≫

(参照)自動車重量税
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%87%8D%E9%87%8F%E7%A8%8E

このボッタクリに等しい自動車重量税の流れ先は言わずと知れた天下り団体である。日本国内のインフラ整備にはあまり貢献していない。

(参照)自動車取得税
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%8F%96%E5%BE%97%E7%A8%8E

これなども天下り利権が露骨なので、とうとう普通税に変更され証拠隠滅されてしまった。

≪今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。

AAPCは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の30%を占めているが、もはや合理的な政策ではない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。1990年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。≫

日本の自動車関連税は既得権者による利権の巣窟なのだが、結局国内で自浄することはできず、アメリカ様に恫喝されない限り改善されないのである。

(巷間の声)

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お前らが軽造ればいいだろアホ
日本には企業努力させるくせにオマエらアメ公wwwwwwww
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結局、660ccでリッターカーより燃費が悪い規格の車をなぜ保護する必要があるかってことだよな
奇形すぎる規格を残しておく必要がなぜあるかわからない
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今の軽規格を作ったのは、スズキとダイハツ。

当時、スズキは800CCでもOKっていたらしいが、ダイハツが660じゃないとやだっていったとのこと。
スズキはインドで800のエンジンも作ってたら。ダイハツは大きいエンジンはトヨタ様に作らせてもらえなかったから。
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そのうちに「アメ車が売れるように、日本は狭い路地を拡げろ」とか言い出すに違いない。
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故障する車こそ可愛いとか言っていた評論家いたよなぁ・・・・
アメリカの車を売りたいならまず税金とガソリンを安くすること。
アメリカ政府が頑張って日本を良くしてくれあはははは
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軽は貧困層のための受け皿で、サイズの不便さとの引き換えの税制優遇なのに嫉妬する憐れな連中の多いこと

中型二輪は車検ないんだから車も車検いらないだろ
自転車は免許いらないんだから車も免許いらないだろみたいなもんだ

普通車には軽にはない性能があるんだから貧乏根性出してないで優越感にひたっておけよ
まあ軽を買うことはありえないが
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軽トラが無くなればトライク乗ればいいじゃんかよ
車検無く維持費もオトク
http://www.three-wheel.jp/trike/tocotoco2.html
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『何で放射能で住んじゃダメなの?』福島放射能マンションにみる土建屋の民度

  
新築マンションから放射性物質 コンクリート内に混入したまま工事か…福島・二本松市
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326650781/

≪二本松市のマンションのコンクリートから比較的高い放射線が確認され環境省ではコンクリートに放射性物質が混入したまま工事が行われたと見て調べています。問題が発覚したのは二本松市で去年9月に建設されたマンションです。環境省などによりますと先月27日、マンションに住む生徒が身につけていた積算線量計が3ヶ月で1・5ミリシーベルトと高い値を示したことから二本松市が周辺の調査を行いました。その結果マンションの基礎部分のコンクリートから毎時1・4マイクロシーベルト前後、室内からも1・2マイクロシーベルト前後が確認されたと言うことです。環境省ではコンクリート内に放射性物質が混入したまま工事が行われたと見て施工業者から事情を聞くなど確認を進めています。≫

このマンションに住んでいるだけで年間で6ミリシーベルトになってしまう。一日中室内にいることもないだろうが…。

労災で白血病の発病を認定する条件では年間5ミリシーベルト以上ということになっている。

放射能汚染コンクリ、なんと100社以上に出荷か…社長「放射能の知識ない。『何で放射能で住んじゃダメなの』と思ってた」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326681124/-100

≪福島県二本松市の新築マンションに放射性物質に汚染されたコンクリートが使われていた問題で、原料になった同じ砕石が、浪江町の採掘会社から県内の生コン会社2社を通じ、建設会社など100社以上にコンクリートが出荷されている疑いがあることが、経済産業省の聞き取り調査で分かった。同省が出荷先の特定を進めている。

採掘会社の社長(50)は16日朝、郡山市内の事業所で記者会見し、同町の阿武隈事業所の採石場で採れた問題の砕石は、生コン会社以外にも、建設会社など17社に出荷されていたことを明らかにした。一部は、県内の農場やゴルフ場などで土木工事に使用されているという。
昨年4月11日に計画的避難区域の設定が政府から発表された後も砕石の出荷を続けたことについて、社長は「放射能に関する知識がなく、正直『何で住んじゃいけないの』という程度の感覚だった」と釈明した。 ≫

このマンションは居住不可能なので取り壊すしかないだろう。その費用や被害者への補償金などをこの業者が弁済できるとも思えないので、このまま泣き寝入りか?

(巷間の声)

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この社長、放射能マンションの住人がガンで死んだら過失致死で立件できるのだろうか?
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チェルノブイリもそうだが、原発から離れた場所で
癌や白血病がなぜ起きるのかは完全には解明されていない。

どういう経路で放射性物質がばらまかれているのか、誰も特定できないんだよ。
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避難区域までわざわざ砕石取りに行ってたの?
立入禁止にしなかった政府の責任だろ。
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確信犯だろ、でも別に責めはしないよ
規制されてないのが悪い
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自分とこの採石場使えなかったら、商売にならんしな。
100社以上に出荷だから、それなりの規模でそれなりの従業員とその家族の生活も面倒みないといけない立場だろ
社長の気持ちもわからんことはないよ。

万が一のための非難、念のための非難、ただちに健康に影響はないを連呼してた政府の責任だろ。
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麻生のセメント会社は九州だからこりゃ特需くるで
震災後すぐに顔売ってるし麻生笑いが止まらないだろw
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放射能の危険性をバカにわからせるには
どう説明するのが効果的なんだ?
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こういうバカを指導しなきゃいけないのか国なのに、
ミンスだからなぁ
ってか、ホームセンターの園芸用品売り場に積まれてる
東北の会社で作られた腐葉土とかも調べるべし
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